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        輪轂修復過程之修過的輪轂靠譜嗎?
        來源:www.octorika.com 發布時間:2022/11/4 9:52:47
               網上有不少福建輪轂修復的廣告和文章,卻沒有一篇完整修復過程的內容!想知道輪轂如何修復?什么樣的損壞可以修復?今天,斯美樂為您全面揭秘修復輪轂過程,行不行看完就知道。 
               在日常用車的過程中,輪轂擦傷受損的頻率還是很高的,幾乎每位車主用車一到兩年輪轂多少會有擦傷。 
               當輪轂受到輕微損傷后,更換新輪轂的成本過高。而輪轂修復效果明顯、價格合理,看起來是個不錯的選擇。
               輪轂的作用不只是為了美觀,更是承載生命安全的保障。 雖然,輪轂修復性價比很高。但輪轂修復一定靠譜嗎?會不會對安全造成影響? 

               帶著這些問題,我們今天就結合實際修復過程,看看輪轂修復到底靠不靠譜

        斯美樂

        輪轂損壞有哪些: 
               通常鋁合金輪轂的損壞,基本上是外力的作用所造成的,大致可以分為三種。 

               一種,表面損傷,主要以輪轂表面磨損、擦傷為主。
               二種,變形損傷,顧名思義就是輪轂在外力的作用下發生變形、扭曲。
               第三種,斷裂損傷,當輪轂發生強烈撞擊后輪轂發生不同程度的斷裂。
        結合實際修復過程,我們來一探究竟…… 
        如何對這三種損傷進行修復的? 
               每種修復的方法是否合理? 
        一種,表面損傷修復 
               常見的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主,修復也僅對表面進行處理,基本不影響輪原輪轂主要的受力結構,對輪轂的性和安全性的影響并不大。 
               修復流程比較簡單,工藝相對成熟。 
        一步,噴砂打磨: 
               首先,修復前要對輪轂進行一次表面粗打磨處理,通過噴砂工藝來清潔處理輪轂上的頑固污垢,同時增強輪轂表面噴漆前的附著力。 
        二步,砂紙打磨: 
               輪轂大部分通過無塵噴砂處理后,接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節上的打磨。這個部分屬于精細活,耐心很重要。 
        第三步,原子灰填充: 
               當輪轂打磨平整后,使用合金膩子將劃痕填平,這一步很好理解,與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。 
               不同的是,輪轂上使用的是合金原子灰,比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩
        第四步,鋁焊填補: 
               如果輪轂邊緣缺口明顯,原子灰無法填補,只能采用鋁焊的方法將缺口補齊。
               當然,為了輪轂的性,不是所有缺口都可以焊接填補,前提是輪轂沒有變形、缺口不能過大,邊緣更不能有裂痕。 
        第五步,打磨: 
               填充完畢,使用角磨機對多余不平整部分進行打磨。
               這里要說明一下,雖然焊接填補也是在輪轂上進行焊接,但和輪轂斷裂后焊接是不同的。 
               首先,缺口位置主要分布輪轂邊緣,不在輪轂主要受力結構上。 
               其次,輪轂不能有變形和開裂的情況下才可進行鋁焊填充工藝
        第六步,噴漆: 
               表面處理都進行完畢后,就該進行噴漆了。 
               而這一步是輪轂表面修復過程中考技術含量的步驟,每個商家對此都有自己獨到的心得和技術
        第七步,車床編程: 
               表面有金屬拉絲工藝的輪轂,使用常規的打磨就不靈了。需要使用的數控車床進行精密加工,這需要師傅對表面異形弧度進行測量,再將測量后的數據編程到數控車床中。
        第八步,數控拉絲: 
               編程工作完成后,車床根據設定一刀刀的將表面進行削減,直至劃痕全部消失。 
               值得一提的是,這一步會對輪轂厚度發生變化,建議修復次數別過2次,修復過多會使輪轂支撐面變薄,對整體結構有影響。
        第九步,納米金屬保護清漆: 
               前面的流程全部進行完,輪轂上噴一層納米金屬保護清漆,和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。 
               不同的是,經過商家獨特的烘烤工藝烘烤后,納米金屬保護漆相較于普通亮漆硬度更高,不易磨損。
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